熔體齒輪泵具有建壓功能，熔體齒輪泵的進料口與排料口之間存在穩(wěn)定的壓差。自潤滑系統(tǒng)就是利用熔體齒輪泵高低壓區(qū)之間的壓差，依靠齒輪嚙合將排料口熔體從軸承內(nèi)側壓入軸承內(nèi)，隨著齒輪的轉動，在軸頸與軸承內(nèi)表面形成一層潤滑膜，滑動軸承的工作狀態(tài)應該是潤滑膜將兩金屬表面完全分開，潤滑膜起到支撐軸載荷的作用。然后在軸承的另一端泄漏，利用側板上的導流槽，可以將從軸承泄漏出來的高壓熔體匯聚，然后進入進料口，使參與潤滑的聚合物熔體不斷更新，從而有效的縮短熔體在軸承內(nèi)的滯留時間，防止因剪切變稀而導致熔體發(fā)生分解。具體工作原理如下圖所示。
當熔體齒輪泵靜止時，軸頸處于軸承內(nèi)的最下部，兩金屬表面直接接觸，軸與軸承間隙未有熔體，剛開始啟動時，軸承處于干摩擦狀態(tài)，軸承對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面的圓周速度相反，使軸頸向右滾動而偏移。當輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時，在出口和入口壓差的作用下，一部分熔體從出口側沿軸承潤滑導向槽進入軸承楔形間隙中，隨著軸頸轉速的提高，進入楔形中的熔體也逐漸增加，潤滑膜承載面積加大，因而摩擦阻力逐漸減小，于是軸徑又向左下方移動。增加到一定值時，軸頸帶入足夠的熔體把兩摩擦表面分開，形成承載潤滑膜。這時，潤滑膜內(nèi)的壓力以能支撐外載荷，達到平衡的軸頸接近于液體潤滑狀態(tài)，也就是進入穩(wěn)定運轉狀態(tài)。因此，當軸頸進入穩(wěn)定的工作狀態(tài)后，熔體的粘度、軸的偏心形成楔形間隙的大小和軸的轉速就決定了所產(chǎn)生的動壓壓力的大小，也就是潤滑膜的承載能力。
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